Het openbaar vervoer levert een intrinsieke bijdrage aan de doelstellingen rond duurzame ontwikkeling. Het maakt de stad leefbaarder, stimuleert de economie en de werkgelegenheid, en verbindt mensen met elkaar. Maar de MIVB gaat verder. Zij stelt het menselijke aspect centraal. Dagelijks ijvert de MIVB voor een almaar groenere, menselijkere en nabijere stad. Een Brussel voor iedereen.
De Europese Investeringsbank neemt deel aan de financiering van diverse belangrijke mobiliteitsprojecten in Brussel door leningen te verstrekken aan het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Tot nu toe werd 475 miljoen euro toegekend voor projecten om het net uit te breiden, de vloot te vernieuwen en/of te elektrificeren in het kader van het REPowerEU-plan en het Recover and Resilience Facility (RRF) programma, die duurzame investeringen in de lidstaten bevorderen. Deze fondsen dragen bij tot de financiering van verschillende projecten:
Het Brussels Gewest wordt geconfronteerd met sterk toenemende kansarmoede en druggebruik. Dit stedelijke en maatschappelijke probleem treft de MIVB rechtstreeks: mensen die op zoek zijn naar warmte en onderdak komen naar de stations om te schuilen. Jammer genoeg creëert deze situatie een weinig geruststellende omgeving voor de reizigers, is ze nadelig voor de netheid van de stations en voor de uitvoering van de taken van de MIVB. Bovendien vormt deze toegenomen aanwezigheid een gevaar voor de daklozen zelf. Het risico op elektrocutie door de aanwezigheid van 900 volt op de sporen mag niet over het hoofd worden gezien, het risico op ongevallen en/of brand evenmin. Daarom dringt een globale aanpak zich op, een aanpak die zowel menselijk als veilig is, en die een alternatief biedt voor deze kwetsbare mensen in de stations.
In 2023 bestond de samenwerking tussen de MIVB en de vzw Operatie Thermos 35 jaar. Gedurende de hele winter biedt deze vereniging warme maaltijden aan in het station Kruidtuin. Van de 30.170 maaltijden die vorig jaar werden uitgedeeld, werden er 6.616 bereid door 41 MIVB-teams. Daarnaast vervoeren de bussen en de chauffeurs van de MIVB de vrijwilligers en de maaltijden van de keukens van Operatie Thermos naar het station Kruidtuin, waar de maaltijden worden uitgedeeld.
De MIVB bezit drie eigendommen die elektrische onderstations herbergen: in Vorst, Etterbeek en Schaarbeek. Deze onderstations zijn nodig voor de dagelijkse werking van het net en bevinden zich achter de gebouwen. Door de indeling van het voorste deel kan de MIVB deze niet gebruiken voor haar activiteiten. Daarom besliste de MIVB om Renovassistance en de sociale huisvestingsmaatschappij Huisvesting voor Iedereen te belasten met de renovatie en het beheer van deze panden, zodat mensen die op zoek zijn naar een goedkope woning er gebruik van kunnen maken.
Met deze samenwerking tracht de MIVB tegemoet te komen aan haar behoeften en tegelijkertijd mensen te helpen die wachten op een sociale woning.
Liften zijn essentieel om mensen in een rolstoel, ouders met kinderwagens en reizigers met koffers toegang te geven tot de metroperrons. Eind 2023 hadden 55 van de 69 (pre)metrostations toegankelijke perrons dankzij de aanwezigheid van liften. Na Jacques Brel en Madou in 2023 zijn verdere verbeteringen aan de toegankelijkheid van de Brusselse stations gepland voor 2024 en 2025: in Simonis, Horta, Park en Albert.
Dankzij AccessiBus hebben personen met beperkte mobiliteit betrouwbare informatie over de mate van toegankelijkheid van de haltes. Met dit systeem kunnen ze hun reizen op het MIVB-net plannen en hun instap- en uitstapplaatsen kiezen volgens de graad van toegankelijkheid: zelfstandig toegankelijk, toegankelijk met assistentie of niet toegankelijk. Tegelijkertijd krijgen de bestuurders extra training in het gebruik van oprijplaten, die voortdurend worden onderhouden.
Alle buslijnen van de MIVB zijn voortaan zowel overdag als 's nachts "AccessiBus". Het dagnet was al volledig gedekt sinds 2022. De Noctis-lijnen en -haltes werden aan een audit onderworpen en ontvangen sinds 2023 de "AccessiBus"-informatie.
Het was dan ook een logische stap om na AccessiBus, ook AccessiTram te lanceren. Het programma voorziet niet alleen in duidelijke en uitgebreide informatie over het toegankelijkheidsniveau van de tramhaltes in 2024, maar ook in de installatie van draagbare oprijplaten op de trams. In 2023 waren ongeveer 220 trams uitgerust met twee oprijplaten, waardoor er in totaal 440 platen beschikbaar waren voor de reizigers om minder mobiele reizigers te helpen om in en uit te stappen.
Om de drie jaar ondergaat de MIVB een audit om te controleren of haar activiteiten voldoen aan de ISO 14001-norm. Deze norm richt zich op het continu verbeteren van de milieuprestaties. Na die van 2017 en 2020 vond in 2023 een derde audit plaats. Deze audit bevestigde dat het milieubeheersysteem van de MIVB robuust en uniform is, zowel binnen de werkplaatsen, garages als verschillende vestigingen van het bedrijf, en dat de interne processen in overeenstemming zijn met deze norm
Voor tram- en metrotractie is heel wat elektriciteit nodig. Om haar ecologische voetafdruk te verkleinen, gebruikt de MIVB al meer dan 10 jaar uitsluitend 100% gecertificeerde groene elektriciteit. In april 2023 besliste ze niet alleen te focussen op elektriciteit die groen is, maar die bovendien lokaal is, dankzij een contract met de Belgische energieleverancier Aspiravi. Deze onderneming baat verschillende windmolenparken in België uit. Dit contract met een looptijd van 5 jaar betreft de levering van 50 GWh/jaar, wat 20% dekt van het hoogspanningsverbruik van de MIVB. Op deze manier diversifieert de MIVB haar energiebevoorrading voor hoogspanning en realiseert ze aanzienlijke besparingen door lokaal te verbruiken en buiten de elektriciteitsbeurzen om. Deze nieuwe overeenkomst moet de MIVB in staat stellen om 4 tot 7 miljoen euro te besparen over een periode van 5 jaar.
In mei 2023 begon een grote campagne om de vuilnisbakken in alle metro- en premetrostations te vervangen. De nieuwe eenheden hebben drie duidelijk gelabelde vuilnisbakken voor selectieve sortering, voldoen aan de veiligheidsnormen en passen dankzij hun elegante ontwerp harmonieus in de stationsomgeving. De MIVB plaatste in 2023 al 300 selectieve sorteereilanden en de installatie werd begin 2024 voortgezet. Aan het begin van de lente 2024 werden alle 552 selectieve sorteereilanden ter beschikking gesteld van de reizigers.
Eerder dan het oude materiaal weg te werpen, doet de MIVB nu aan Upcycling. Zo hergebruikt ze stofresten van oude busstoelen en meubilair in slechte staat om 130 nieuwe stoelen met een retro-uitstraling te ontwerpen, die nu in de kantoren worden gebruikt. Dit project werd volledig door de MIVB uitgevoerd, dankzij het werk van de stoffeerders.
De webshop van de MIVB biedt tal van geüpcyclede artikelen, die bijvoorbeeld vervaardigd zijn uit restjes leer of dekzeilen van werven. In samenwerking met L'Ouvroir, een maatwerkbedrijf in Brussel, kregen de oude oranje ontwaarders een nieuw leven in de vorm van sleutelkastjes. Om de verkoop van de laatste van deze ontwaarders in de verf te zetten, transformeerden gewone en buitengewone kunstenaars ze tot kunstwerken. Als onderdeel van de tentoonstelling ‘Inclusieve kunst & Upcycling’ die van 25 november tot en met 3 december in de Beurs plaatsvond, werden werken van kunstenaars met speciale behoeften naast die van gerenommeerde kunstenaars tentoongesteld, allen verenigd in hun toewijding aan upcycling en inclusiviteit.
De MIVB maakt naast deze eenmalige initiatieven ook van de recuperatie van materialen een volwaardig onderdeel van haar dagelijkse werking. Dit is bijvoorbeeld ook zo op de werf van tram 10 in Neder-Over-Heembeek. Ongebruikte materialen worden gerecupereerd om later hergebruikt te worden. Andere punten die bijzondere aandacht kregen tijdens deze werf waren waterbeheer, om de infiltratie in de grond te maximaliseren, en biodiversiteit. Zo werden paddentrappen in de kolken geïnstalleerd. Zo'n 7.500 m2 aan wadi's zorgen ervoor dat het water de grond in kan dringen. Deze vangen regenwater op, dat vervolgens in de grond kan sijpelen om het grondwaterpeil te voeden. Op plaatsen waar geen waterdoorlatende zones konden worden aangelegd, werden 5.000 m2 afwateringszones aangelegd onder de fietspaden of parkeerzones. Dankzij deze ondergrondse voorzieningen vloeit het water niet naar het rioleringsnet, maar kan het in de bodem doorsijpelen.
Sinds mei 2023 werkt de MIVB samen met Recyclo om het organisch afval van zes van haar vestigingen op te halen. De in Brussel gevestigde coöperatie gebruikt bakfietsen met acht bakken vooraan en acht bakken op een aanhangwagen achteraan. Elke bak heeft een gemiddelde capaciteit van 30 kg, wat maakt dat de fiets tot 480 kg kan vervoeren. Het ingezamelde afval wordt in het Brusselse Gewest omgezet in compost.
In 2023 zamelde de MIVB 9,8 ton organisch afval in, wat overeenkomt met 733 vuilnisbakken die op de fiets werden geladen en met de fiets werden vervoerd. Dit partnerschap biedt een aantal voordelen: milieuvriendelijk transport, minder files dankzij het gebruik van fietsen in plaats van vrachtwagens, een circulaire aanpak door compostering in plaats van verbranding, een lokaal partnerschap en een kostenefficiënte oplossing, met besparingen tot 40% in vergelijking met een transport per vrachtwagen.
In 2024 wil de MIVB de inzameling van organisch afval door Recyclo uitbreiden naar de sites Atrium en Haren.
Kunstenares Anthea Missy maakte een participatieve muurschildering in het station Bockstael. Vijf dagen lang konden voorbijgangers en reizigers haar werk live bewonderen en haar kleurrijke werk geleidelijk tot leven zien komen. Het project houdt in dat de werken na minstens een jaar in het station te zijn tentoongesteld, worden doorverkocht en dat het geld dat daarmee wordt verdiend, wordt geschonken aan een vereniging die zich inzet voor de rechten van vrouwen. Dit initiatief sluit ook aan bij de inspanningen om meer ruimte te geven aan werken van vrouwelijke kunstenaars op het MIVB-net.
Uit ecologische en sociale overwegingen recycleert de MIVB computers die ze niet langer nodig heeft. Nadat ze zijn opgeknapt, worden ze gegeven aan kansarme doelgroepen. Deze aanpak maakt het mogelijk om materiaal dat nog in goede staat verkeert, maar niet langer voldoet aan de interne behoeften, te hergebruiken. In 2023 schonk de MIVB 337 computers weg.
Een tweede luik van dit initiatief is de organisatie van workshops over digitale inclusie. Vorig jaar vonden er ongeveer 60 workshops plaats. Een van de doelstellingen van deze workshops is kansarme groepen kennis te laten maken met het gebruik van de digitale tools van de MIVB, om de mobiliteit van de leerlingen te bevorderen.
De MIVB biedt leuke, creatieve en participatieve activiteiten in haar stations. Hiervoor werkt zij samen met lokale verenigingen via projectoproepen. Dit initiatief heeft meerdere doelstellingen:
Om een goede relatie tot stand te brengen tussen het openbaar vervoer en de samenleving in het algemeen, stelt de MIVB tijdelijk leegstaande lokalen in de stations ter beschikking van verenigingen. In 2023 nam de vzw Kongo Services een lokaal in gebruik in metrostation Bockstael. In deze ontmoetings- en uitwisselingsruimte organiseerde deze vereniging een reeks activiteiten, waaronder workshops rond bewustmaking en preventie, culturele en artistieke activiteiten, digitale inclusie, sociale wachtdiensten, alfabetiseringscursussen en een preventieworkshop over dakloosheid.
In 2024 zal vzw Mix-Up een ruimte innemen in het station Rogier, om er een webradioproject op touw te zetten. Deze gemeenschapsradiozender biedt media-educatieworkshops aan die door jongeren worden geproduceerd en opgenomen.
In 2023 werden 73 haltes toegankelijk gemaakt, waaronder 45 bushaltes en 28 tramhaltes. Door de perrons te verhogen en de tramhaltes te voorzien van flexibele boorden, kunnen reizigers gemakkelijk in- en uitstappen, of ze nu in een rolstoel zitten of vergezeld zijn van een kinderwagen of bagage. Deze haltes hebben ook podotactiele paden om slechtzienden de weg te wijzen.
Het MIVB-net telt meer dan 2.000 bovengrondse haltes, waarvan 60% volledig toegankelijk is. De MIVB werkt samen met Brussel Mobiliteit, het Gewest, de gemeenten en de Werkvennootschap in Vlaanderen om haar net toegankelijker te maken. In 2024 zal de MIVB verder de nodige inspanningen leveren om een zeventigtal bovengrondse haltes toegankelijk te maken.
Bij een wegomlegging moet de halte soms worden verplaatst naar een locatie die daar normaal gesproken niet voor bedoeld is. Hoewel een tijdelijk haltebord gemakkelijk te plaatsen is, is comfort niet per se aan de orde van de dag. Om dit te verhelpen lanceerde de MIVB een initiatief om het comfort tijdens het wachten aan de tijdelijke haltes te verbeteren.
Met behulp van in elkaar grijpende blokken is het nu mogelijk om een platform te maken dat de tijdelijke haltes toegankelijk maakt voor personen met beperkte mobiliteit. Er werden tien tijdelijke haltes met dergelijke inrichtingen uitgerust in 2023.
De MIVB stelt assistentie in de stations ter beschikking van klanten met beperkte mobiliteit en schoolgroepen. Multimodale medewerkers begeleiden deze reizigers met speciale behoeften tussen de twee stations van hun keuze. De MIVB herbekeek dit systeem nu en bracht een aantal verbeteringen aan, waaronder:
De Franse Gemeenschapscommissie (Cocof) organiseert begeleid vervoer voor leerlingen uit het buitengewoon onderwijs in Brussel. Toen de MIVB in 2022 werd geconfronteerd met een tekort aan privébuschauffeurs, trok zij aan de alarmbel.
Dankzij een aangepaste opleiding voor de begeleiders van Cocof hebben ongeveer 80 leerlingen die vroeger met speciaal vervoer reisden, nu toegang tot het reguliere MIVB-net, dat dagelijks duizenden andere kinderen naar school brengt met de bus, tram en metro. Om ervoor te zorgen dat de ritten zo vlot mogelijk verlopen, dragen de kinderen en de begeleiders fluorescerende hesjes en nemen ze altijd plaats vooraan in de voertuigen, zodat ze gemakkelijker herkenbaar zijn voor de bestuurders.
Deze oplossing heeft nog andere voordelen. De kinderen leren zelfstandig te reizen: ze valideren hun MOBIB-kaart en leren hoe ze zich moeten gedragen in de voertuigen. Ze staan niet meer in de file met de schoolbus, ze zijn sneller op school en ze leren het net kennen.
Als je de beperkingen en mogelijkheden van de andere weggebruikers begrijpt, kun je beter anticiperen op hun bewegingen, wat weer bijdraagt aan meer veiligheid. Daarom organiseerden de MIVB en Pro Vélo ontmoetingen tussen bestuurders en fietsers.
Het 'Switch a Roue'-project ging van start in 2022. Het programma voor 2023 omvatte zes uitwisselings- en trainingssessies tussen het opleidingscentrum van de MIVB en fietsverenigingen. Deze bijeenkomsten mondden uit in drie bewustmakingsvideo's.
Deze samenwerking en bewustmaking worden in 2024 voortgezet om ervoor te zorgen dat alle weggebruikers in harmonie samenleven.
Soms zegt een beeld meer dan duizend woorden, vooral in het verkeer, waar je informatie in één oogopslag moet kunnen begrijpen. Om de veiligheid rond de bussen te verbeteren, kleefde de MIVB stickers op de zijkanten van de bussen. Deze waarschuwen voor de gevarenzones, en meer bepaald de dode hoeken en uitzwaaiing aan de achterkant van gelede bussen. Doel? Zwakkere weggebruikers zoals voetgangers en fietsers beschermen en informeren over de mogelijke risico's.
Vandalisme is niet alleen duur voor de MIVB en dus ook voor de belastingbetaler en de reizigers, maar ondermijnt bovendien het gevoel van veiligheid op het openbaarvervoersnet. Om het aantal nachtelijke vandalismegevallen te beperken, verbeterde de cel Corporate Security Office (CSO) de beveiliging van de garage- en remisesporen voor de voertuigen. Hierdoor konden de inbraken en dus het vandalisme, waaronder graffiti op de bussen, trams en metro's, worden beperkt.
De MIVB werkt samen met een aantal verenigingen en de politie om ervoor te zorgen dat daklozen goed worden opgevangen, in een poging om een geschikte, veilige huisvesting met de nodige sanitaire voorzieningen voor hen te vinden. Het SubLINK-project werd in 2023 opgezet en brengt verschillende actoren uit de vrijwilligerssector samen om hun preventieve en ondersteunende werking op het MIVB-net te versterken. Bovendien kende de Brusselse regering een budget toe aan de MIVB om zelf een project op te starten dat zowel veilig als sociaal is. De MIVB stelt in 2024 ook een nieuw team samen dat 7 dagen per week, 24 uur per dag op het net aanwezig is en zich volledig richt op het organiseren van outreach-campagnes en het begeleiden van daklozen naar de juiste opvangfaciliteiten. Tegelijkertijd zal de MIVB 30% meer veiligheidspatrouilleurs in de stations inzetten en hun interventies opvoeren aan het begin en het einde van de nacht, tijdens de kritieke perioden voor de reizigers en de infrastructuur van de MIVB.
FOR THE BEST EXPERIENCE
ROTATE YOUR PHONE